Hawker Hart (Audax, Osprey, Demon, Hardy, Hind, Hector )

.

. .

O Hawker Hart foi um biplano britânico de dois lugares utilizado como bombardeiro ligeiro pela Real Força Aérea (RAF). Projetado durante a década de 1920 por Sydney Camm (o futuro projetista do Hawker Hurricane) para a Hawker Aircraft Company, originou uma vasta família de aeronaves que tiveram grande destaque no período entre-guerras, mas já eram obsoletos perto do início da Segunda Guerra Mundial, onde ainda participaram embora em funções menores, até serem retirados. As diversas variantes produzidas, incluindo uma de uso naval para os porta-aviões da Royal Navy, foram largamente utilizadas nos territórios de extenso império Britânico, e também adaptadas por outros países, entre eles Suécia, Jugoslávia, Estónia, África do Sul, Canadá e Portugal.

Fairey III

.

. .

O Fairey III foi um biplano de reconhecimento britânico desenvolvido e produzido pela Fairey Aviation Company a partir de 1917,  que desfrutou de uma longa carreira ao serviço de mais de uma dezena de forças aéreas de todo o mundo. O seu primeiro voo ocorreu no dia 14 de Setembro de 1917, e quase mil exemplares foram construidos alguns dos quais permaneciam em operação no inicio da Segunda Guerra Mundial. Ficou também conhecido por ter sido a aeronave que efetuou a primeira travessia do Atlântico Sul (Lisboa - Rio de Janeiro) em 1922 pelas mãos dos Portugueses Gago Coutinho e Sacadura Cabral, razão pela qual o único Fairey III ainda existente no mundo se encontra exposto no Museu de Marinha em Lisboa, exatamente a aeronave que completou a travessia do Atlântico Sul.

Supermarine Walrus

.

. .

O Supermarine Walrus foi um biplano monomotor anfíbio de reconhecimento britânico projetado por RJ Mitchell que voou pela primeira vez em 1933. Foi operado pela Air Arm Fleet (FAA) , Royal Air Force (RAF), Real Força Aérea Australiana (RAAF), Real Força Aérea Canadiana (RCAF), Royal New Zealand Navy (RNZN) e Royal New Zealand Air Force (RNZAF). Foi o primeiro avião britânico de serviço a incorporar um trem de aterragem principal totalmente retrátil, alojamento da tripulação completamente fechado, e uma fuselagem totalmente em metal. Foi projetado para o uso como um observador de frota a ser lançado por catapulta a partir de cruzadores ou outros navios de guerra, mas mais tarde viria a ser utilizado numa variedade de outras funções, mais notoriamente como um avião de resgate e salvamento de náufragos e pilotos em alto mar, mantendo-se em serviço durante toda a Segunda Guerra Mundial.

Blackburn B-6 Shark

.

. .

O Blackburn Shark foi um biplano de origem britânica operado pela Fleet Air Arm, Aeronáutica Naval Portuguesa e Royal Canadian Air Force como avião de reconhecimento e bombardeiro torpedeiro naval. Voou pela primeira vez em 24 de Agosto 1933 e entrou ao serviço da Fleet Air Arm em 1935, porém no ano seguinte começou a ser substituído pelo Fairey Swordfish. Em alguns aspetos, o Shark era um avião mais moderno do que o seu sucessor Fairey Swordfish, tinha uma fuselagem semi-monocoque de alumínio com compartimentos internos estanques, e um arranjo incomum da estrutura das longarinas das asas (estrutura tipo Warren), que sustentavam o sistema de asas dobráveis, mas que seria a origem da, determinada, fraca resistência das asas. Por isso, a partir de 1936, o Almirantado daria preferência ao Swordfish aparentemente menos avançado.

Fiat CR.32 Chirri

.

. .

O Fiat CR.32 foi um caça biplano italiano da década de 1930 usado na Guerra Civil Espanhola e nos anos iniciais da Segunda Guerra Mundial . O avião era compacto, robusto e altamente manobrável tendo dado exibições impressionantes por toda a Europa nas mãos da Pattuglie Acrobatiche da Regia Aeronautica. O CR.32 lutou no Norte e Leste da África, na Albânia e no teatro Mediterrâneo. Usado largamente na Guerra Civil Espanhola , ganhou reputação como um dos mais destacados caças biplanos de todos os tempos, mas foi ultrapassado por aeronaves mais avançadas desenvolvidas nos anos que antecederam a Segunda Guerra Mundial estando obsoleto em 1939.

Polikarpov I-16

.

. .

O Polikarpov I-16 foi um caça soviético de design revolucionário que foi introduzido em meados de 1930 e formou a espinha dorsal da Força Aérea Soviética (a VVS Voyenno-Vozdushnye Sily), no início da II Guerra Mundial. Foi o primeiro caça monoplano de asa baixa do mundo e o primeiro caça com trem de pouso retráctil operacional . O I-16 apelidado de "Ishak" ("Macaco") pelos pilotos soviéticos, esteve envolvido com destaque na Segunda Guerra Sino-Japonesa, na Batalha de Khalkhin Gol e, e na Guerra Civil Espanhola, onde foi chamado a Rata pelos nacionalistas e Mosca pelos parte dos republicanos.  Prestou também serviço na Finlândia onde foi apelidado de "Siipiorava" ("Esquilo Voador").

Polikarpov I-15

.

. .

O Polikarpov I-15 foi uma aeronave de caça biplano soviética da década de 1930. Foi apelidado de Tchaika (Чайка), que significa "Gaivota" em russo, por causa de suas asas superiores serem estilo gaivota. Foi operado em grande número pela Força Aérea Soviética, e em conjunto com o monoplano Polikarpov I-16, foi um dos caças padrão dos republicanos durante a Guerra Civil Espanhola, onde foi chamado de "Chato" ou Curtiss, pela semelhança com o Curtiss F9C da força aérea nacionalista.