Short S.25 Sunderland

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. Durante os anos de 1920 e 1930 assistiu-se a um rápido desenvolvimento dos hidroaviões, barcos voadores de grandes dimensões multimotores utilizados durante este período para o transporte intercontinental de passageiros. Os Short S.25 Sunderland, foram a versão militar dos proeminentes hidroaviões de transporte civil britânicos, Short S.23 Empire  construídos a partir da segunda metade dos anos de 1930. Técnicamente designados por aviões de reconhecimento marítimo, a sua grande autonomia e capacidade de transporte de armamento ofensivo e defensivo (alemães chamavam-lhe o “porco-espinho voador”) tornou-os ideais para a escolta de comboios marítimos e na luta antissubmarina, no Mar do Norte, Atlântico e Mediterrâneo. Foram produzidos até 1945, em grandes quantidades totalizando 744 aeronaves e operaram intensamente e sem interrupção durante toda a Segunda Guerra Mundial, e posteriormente ao serviço da RAF até 1959. Terminada a guerra, uma quantidade significativa foi transformada para transporte civil, com a acomodação para 20 a 40 passageiros.

Messerschmitt Bf 109

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. O Messerschmitt Bf 109 (*), foi um caça alemão projetado por Willy Messerschmitt e por Robert Lusser durante a década de 1930. Alimentado por um motor V12 invertido com refrigeração líquida, incluía características inovadoras, como a fuselagem totalmente metálica, a cabine de voo fechada e o trem de aterragem retráctil, que o tornaram num dos primeiros caças verdadeiramente modernos. Durante a Segunda Guerra Mundial a sua versatilidade levaria ao desenvolvimento de inúmeras versões cada uma delas incorporando sucessivos aperfeiçoamentos técnicos e também adaptações que lhe permitiram realizar com sucesso um vasto número de diferentes missões como caça de escolta, caça-bombardeiro, caça noturno, ou reconhecimento aéreo. Graças a esta versatilidade e ao seu desempenho, o Bf 109 foi a espinha dorsal da Luftwaffe durante a guerra e o caça mais produzido da história, com um total de 34984 aeronaves produzidas. Apesar disso após a capitulação alemã a 8 de Maio de 1945, existiam menos de 500 exemplares em condição de voo e hoje os poucos exemplares existentes são cobiçados por museus de todo o mundo.

Northrop P-61 Black Widow

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. O Northrop P-61 Black Widow foi o maior e mais pesado caça ao serviço da USAAF durante a Segunda Guerra Mundial. Foi também o primeiro avião americano especificamente projetado como caça noturno, para ser equipado com radar. Fez a sua primeira aparição ao serviço operacional no Pacífico Sul, no verão de 1944 tornando-se o caça noturno padrão da USAAF até ao final da Guerra. Ao contrário de outros caças da USAAF como o P-38 Lightning, o P-47 Thunderbolt ou o P-51 Mustang, o Black Widow não detém um grande numero de vitórias em combate principalmente devido a sua entrada tardia na Guerra, numa altura em que os aliados detinham já uma esmagadora superioridade aérea em praticamente todas as frentes de combate, e em que as incursões aérea inimigas eram raras, mesmo durante a noite. Foi no entanto um P-61B, de nome "Lady in the Dark" que na noite de 14 de Agosto de 1945, obteve a última vitória aérea da USAAF antes da rendição do Japão.

Hawker Tempest

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. O Hawker Tempest foi um caça britânico primariamente utilizado pela Royal Air Force (RAF) durante a fase final da Segunda Guerra Mundial e no pós guerra até meados de 1953, tendo sido o seu ultimo caça com motor de pistão. Inicialmente designado por Typhoon II, por se tratar de um derivado melhorado do Hawker Typhoon, destinado a resolver o problema do seu baixo desempenho em altitudes elevadas, por substituição da asa, por uma de fluxo laminar de baixo arrasto desenvolvida pela NACA, acabaria por divergir consideravelmente do Typhoon, e por isso seria designado por Tempest, tornando-se um dos mais poderosos caças da Segunda Guerra Mundial e o mais rápido caça com motor de pistão a baixa altitude.

Hawker Typhoon

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. O Hawker Typhoon foi uma aeronave britânica, produzido pela Hawker Aircraft, inicialmente desenvolvido como um intercetor de média-alta altitude, destinado a substituir o Hawker Hurricane.  Colocada ao serviço em setembro de 1941 como uma solução de emergência para fazer frente as crescentes incursões dos caças bombardeiro Focke Wulf 190 da Luftwaffe, demonstrou boas capacidades a baixa altitude mas um desempenho sofrível a médias e altas altitudes, para além de graves problemas estruturais e de fiabilidade do motor responsáveis por inúmeras perdas de aeronaves e pilotos, e levando a RAF, durante o ano de 1942, a questionar seriamente a sua manutenção em serviço.  Só em finais de 1942, depois da Hawker ter conseguido resolver os problemas estruturais e a Napier conseguir um Sabre fiável a RAF encontraria para o Typhoon a sua verdadeira vocação, como caça de ataque ao solo.

Blackburn B-25 Roc

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. O Blackburn B-25 Roc foi um caça naval britânicos baseado no Blackburn Skua que pretendia materializar o conceito de caça com torre de artilharia numa aeronave para a Fleet Air Arm, contraparte do Boulton Paul Defiant construído para a RAF.  O seu nome deriva da mítica ave do conto das Mil e Uma Noites, Roca (Roc em inglês), descrita como uma ave branca e gigantesca capaz de levantar um elefante. O Roc no entanto era bastante inferior às aeronaves existentes incluindo o Skua e o Defiant, razão pelo que esteve apenas por um breve período ao serviço da FAA, durante os primeiros meses da Segunda Guerra Mundial.

Lockheed P-38 Lightning

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. O Lockheed P-38 Lightning distinguiu-se entre os aviões de combate da Segunda Guerra Mundial, devido, principalmente, à sua versatilidade. Foi usado como caça de alta, média e baixa altitude, interceptor, escolta de longo alcance, bombardeiro ligeiro e de mergulho, caça noturno e avião de foto reconhecimento. Distintivo na aparência, o P-38 está entre os maiores e mais pesados aviões de combate da Segunda Guerra, e um dos mais rápidos e de maior teto de serviço.  Operou durante a Segunda Guerra em quase todos os teatros de operações desde a Europa e Norte de África, ao Pacifico, demonstrando o seu elevado potencial. Durante o período de 1940 a 1945 foram produzidas um total de 9,923 aeronaves em cerca de 16 variantes e subvariantes.