Ekranoplano (Navio Voador Soviético)

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. Ekranoplano (do russo: экраноплан) é uma classe de aeródinos com características peculiares, diferente dos hidroaviões, aerobarcos e hovercrafts, identificados normalmente por GEV (Ground Effect Vehicle). O termo deriva da denominação que recebe em russo o efeito solo, экранный эффект (ecranniy effect). Inventado pelo engenheiro naval soviético Alexeyev Rostislav Evgenievich nos anos 50, o Ekranoplano foi projetado para se movimentar voando a poucos metros de altura sobre uma superfície plana, geralmente aquática aproveitando o chamado efeito solo, evitando desta forma ser detetado pelos radares inimigos. Diferentemente dos aviões convencionais, que voam em razão da baixa pressão produzida sobre as asas, os Ekranoplanos utilizam o efeito solo que causa uma sobrepressão sob as asas, criando um colchão de ar que dá sustentação à aeronave em voo rasante.

North American X-15

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. O North American X-15 foi um avião experimental, propulsionado por um motor foguete, desenvolvido a partir de 1954 pela North American (actual Rockwell International), após intensa competição com projectos alternativos, propostos pela Bell Aircraft Corporation, Douglas Aircraft Company e Republic Aviation Company, para cumprir um programa de pesquisa conjunto, da NACA (actual NASA), USAF, US Navy, e instituições privadas ligadas à indústria aeronáutica,  Construído especificamente para explorar o regime de voo em velocidades hipersónicas e pesquisar as estruturas, propulsão e sistemas de controlo necessários para tal, veio numa fase posterior a usado no estudo do voo suborbital, e problemas relacionados com a reentrada na atmosfera lançando as bases para o futuro space shuttle. Foram construidos três X-15A, um deles foi reconstruído como X-15A-2, depois de sofrer graves danos numa aterragem de emergência, e outro foi perdido num acidente fatal.

Grumman A-6 Intruder

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O Grumman A-6 Intruder, originalmente designado A-2F-1, voou pela primeira vez a 19 de Abril de 1960, tendo sido concebido como avião de ataque embarcado, para operar, nas mais severas condições atmosféricas, de dia ou de noite. Avião subsónico, propulsionado por dois motores a jacto, tripulado por dois ocupantes sentados lado a lado, e capaz de operar a partir de porta-aviões da Marinha Norte Americana (US Navy), ou de bases em terra, foi construído com uma excecional capacidade de resistência a ambientes adversos e de combate e concebido para poder transportar e disparar uma elevada variedade de diferentes armas de ataque à disposição da US Navy. Os últimos Intruder foram retirados do serviço ativo a 28 de Fevereiro de 1997 após mais de três décadas de serviço na primeira linha, mas as aeronaves da variante EA-6 Prowler de guerra electrónica ainda é mantida no ativo até concluída a sua substituição pelo EA-18G Growler, iniciada em 2009. A produção total de A-6 nas suas varias versões ascendeu a 913 aeronaves.

HAL HF-24 Marut

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O HAL HF-24 Marut ("espírito do vento”) foi a primeira aeronave a jato projetada e construída na Índia. Foi projetada pelo engenheiro alemão Kurt Tank (projetista do Focke-Wulf Fw 190), que trabalhara no desenvolvimento do caça a jato Pulqui II para o governo argentino de Perón até este ser derrubado por um golpe de estado. Ao chegar a Bangalore, contratado pelo governo indiano, em 1956 com 14 membros da sua equipa,  Kurt Tank trazia na bagagem o projeto de uma nova aeronave. O protótipo voou pela primeira vez em 17 de junho de 1961, as primeiras aeronaves de pré-série em 1963, e o primeiro dos aviões de produção, em 1967.  Os 147 HF-24 Marut construídos (18 dos quais HF-24T de instrução com dois lugares) pela Hindustan Aeronautics Limited equiparam três esquadrões da IAF (Indian Air Force) tendo sido retirados de serviço em 1985.

Mikoyan-Gurevich MiG-21 Fishbed

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Muitos consideraram o MiG-21 Fishbed, em termos de sensores e armamento, um avião inferior ao seus competidores imediatos à data, o Lockheed F-104 Starfighter e o Dassault Mirage III. No entanto, o aparelho soviético mereceu o programa de produção mais extenso de toda a história da aviação e em termos numéricos, é, ainda hoje, 50 anos após a sua introdução, um dos aviões de combate mais importante da atualidade.

Lockheed F-104 Starfighter

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O Lockheed F-104 Starfighter foi um caça intercetor supersónico originalmente desenvolvido pela Lockheed para a USAF (United States Air Force) como um dos caças da série centenária, e que acabaria por ser operado por mais de uma dúzia de países entre 1958 e 2004.  Foi concebido por uma equipa liderada por Kelly Johnson, a mesma que também daria um importante contributo para o desenvolvimento do Lockheed SR-71 Blackbird, e seria o primeiro caça a conseguir manter um velocidade acima de Mach 2, e a obter simultaneamente o record mundial de velocidade e altitude.

McDonnell Douglas F-4 Phantom II

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O McDonnell Douglas F-4 Phantom II foi um dos caças mais bem sucedidos do pós-guerra e o segundo caça a jato americano mais produzido da história logo a seguir ao North American F-86 Sabre, com uma produção total de 5057 unidades nos EUA e mais 138 no Japão sob licença, numa produção que se manteve continuamente por um período de 20 anos, de 1959 a 1979. Apesar de inicialmente concebido como um intercetor foi usado principalmente como aeronave de ataque embora tenha sido surpreendentemente bem sucedido no combate aéreo. Ao serviço da USAF, US Navy e US Marine corps os Phantom II alcançaram 277 vitórias em combates ar-ar no Vietname, e ao serviço das forças de defesa de Israel IDF/AF alegou mais 116 vitórias em vários conflitos entre Israel e seus vizinhos árabes.