Caproni Campini C.C.2

.

. .

O Caproni Campini C.C.2 (às vezes incorretamente referido como N.1)  foi um dos  primeiros aviões de asas fixas com motor  termojato a voar, em  27 de agosto de 1940  A aproveitando o secretismo com que o desenvolvimento dos projetos de aeronaves com motores a jato era realizado na Alemanha e no Reino Unido, o regime fascista de Mussolini fez uma grande propaganda em torno do feito, o que levou a Fédération Aéronautique Internationale a reconhecer, o feito na época, como o primeiro voo de uma avião a jato. Porém o primeiro avião com verdadeiro motor a jato a voar fora o  Heinkel  He 178, que tinha realizado o voo inaugural exatamente um ano antes em 27 de agosto de 1939.

Dornier Do 335 Pfeil

.

. .

O Dornier Do 335 Pfeil (Flecha), faz parte de  um de um pequeno grupo de aeronaves que marca o auge do desenvolvimento internacional de aeronaves com motor de pistão. Foi o caça bimotor, com motor de pistão, de produção mais rápido até hoje construído, atingindo 846 km/h em voo nivelado, num momento em que o registo oficial mundial de velocidade era de  755 km/h.  Equipado com dois motores de 1800cv numa configuração única de baixo arrasto e pesando 9600 kg carregado, demonstrou qualidades excecionais. Para além da configuração, dispunha ainda de outras características inovadoras como um assento ejétavel para o piloto, e uma barbatana dorsal que podia descartada em caso de necessidade. Tratou-se apesar disso de um dos mais bizarros projetos para a Luftwaffe,  numa tentativa de obter uma aeronave versátil capaz de operar como caça, caça-bombardeiro, caça noturno e avião de reconhecimento.

Focke-Wulf Ta 183 Huckebein

.

. .

O Focke-Wulf Ta 183 Huckebein (nome de um corvo do folclore alemão) foi um projeto para um avião de caça a jato concebido como o sucessor do Messerschmitt Me-262 e outros caças ao serviço Luftwaffe durante o período final da Segunda Guerra Mundial. Tratava-se de um projeto verdadeiramente revolucionário para a época mas que o final da Guerra condenou. No entanto o projeto seria usado na Argentina, por um dos seus criadores, Kurt Tank, como base para a criação do primeiro caça a jato construído na América do Sul o FMA IAE Pulqui II.

Horten Ho 229

.

. .

O Horten Ho IX mais frequentemente designado por Horten Ho 229 ou por Gotha Go 229, foi um protótipo de um caça-bombardeiro alemão, a primeira asa voadora impulsionada por motores a jato da história, também considerado por alguns especialistas como o primeiro caça furtivo (stealth fighter). O primeiro voo motorizado do protótipo Ho 229 V2, aconteceu em 2 de fevereiro de 1945 em Oranienburg, tendo o piloto relatado que a aeronave tinha excelentes características aerodinâmicas. Porém a 18 de fevereiro de 1945, durante outro voo, o motor de estibordo falhou e na tentativa do pouso, a aeronave tombou, ocasionando a morte do piloto. No final da Guerra, um terceiro protótipo da aeronave Ho 229 V3, foi encontrado e transportado para os EUA onde foi submetido a avaliação. Hoje o que resta desse prótótipo encontra-se em exposição no National Air and Space Museum, na Virginia, EUA.