North 1500 Griffon - Ultimo avião do Arsenal de l'Aéronautique

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. O Nord 1500 Griffon, foi o protótipo de um intercetor de elevada performance desenvolvido para utilizar um sistema motopropulsor híbrido, constituído por um motor turbojato SNECMA Atar 101E, montado dentro de um motor ramjet, Nord Stato-Reateur. Foi também o ultimo de uma lista de protótipos desenvolvidos e construídos pelo Arsenal de l'Aéronautique, uma instituição publica francesa criada em 1934 em Villacoublay, destinada a recuperar o atraso da industria aeronáutica militar francesa face às outras potências da época no desenvolvimento de aviões de combate.  Nos anos que antecederam a Segunda Guerra Mundial, o Arsenal desenvolveu uma série de aviões de combate tecnicamente avançados, mas sem que nenhum deles tenha sido produzido em serie. Após a guerra, em 1952, o Arsenal foi privatizado como SFECMAS (Société Française d'Etude et de Constructions de Matériel Aéronautiques Spéciaux), que em 1955, por fusão com a SNCAN (Société Nationale des Constructions Aéronautiques du Nord), deu origem à então designada Nord Aviation.

Yakovlev Yak-28 (Brewer; Firebar; Maestro)

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. O Yakovlev Yak-28 (Яковлев Як -28) , identificado pela NATO pelos nomes de código, "Brewer", "Firebar", ou "Maestro", foi uma aeronave de combate bimotor a jato, desenvolvido pela OKB Yakovlev no final da década de 1950. O seu protótipo, Yak-129, voou pela primeira vez em 5 de março de 1958, e com ele Yakovlev, pretendeu provar que era possível ultrapassar as deficiências dos seus fracassados modelos anteriores Yak-26 e Yak-27, ambos derivados do caça Yak-25. O Yak-28 fora projetado como um bombardeio supersônico para substituir o Il-28 "Beagle", tendo o seu design sido facilitado pelo surgimento do Tumanskiy R-11-300, o motor do MiG-21. A VVS estava tão ansiosa para conseguir um bombardeiro supersônico que a sua produção em massa foi rapidamente aprovado, tendo as primeiras unidades entrado ao serviço em 1960. O Yak-28 foi produzido em Irkutsk durante 12 anos, sendo construidas cerca de 1180 aeronaves, em múltiplas variantes, bombardeiro, intercetor, reconhecimento, guerra eletrónica e instrução. As versões de combate foram retirado no início dos anos 80, mas as de instrução e outras permaneceram em serviço até depois da queda da União Soviética, voando pelo menos até 1992.

Lockheed A-12 Oxcart - Precursor do SR-71 Blackbird

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. O Lockheed A-12 foi uma aeronave de reconhecimento construída para a Central Intelligence Agency (CIA) do EUA, pela Skunk Works da Lockheed, com base em projetos de Clarence "Kelly" Johnson. Foi designada por A-12, por ser o resultado do 12º design de um programa de desenvolvimento internamente designado por Archangel I. Competiu no programa Oxcart da CIA contra a proposta do Convair Kingfish em 1959 e ganhou o contrato de desenvolvimento e posterior construção. Foi produzido de 1962 a 1964 e operado de 1963 a 1968, sendo o precursor do intercetor YF-12A, e do inultrapassável SR- 71 Blackbird, que se tornaria o mais importante ativo de reconhecimento estratégico da USAF durante a segunda metade da guerra fria. O programa, considerado um “Black Projet”, apenas foi oficialmente revelado em meados da década de 1990. Um oficial da CIA escreveria mais tarde que o nome "Oxcart” fora selecionado de uma lista aleatória de nomes de código para designar o programa de pesquisa e desenvolvimento do A-12.

SAAB J 35 Draken

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. O SAAB J 35 Draken foi um dos mais famosos caças projetados e construídos na Suécia pela SAAB e foi o primeiro avião de combate totalmente supersónico implantado na Europa Ocidental. Foi desenvolvido a partir de finais da década de 1940 inícios da de 1950 e caracterizava-se por possuir uma inovadora e nunca antes experimentada asa de duplo delta. O Draken foi introduzido ao serviço da Real Força Aérea Sueca (Flygvapnet) em março de 1960 destinando-se exclusivamente à defesa aérea do país. Operou como um caça supersônico durante todo o período da Guerra Fria sofrendo ao longo desse período várias atualizações, que culminaram na sua versão final o J 35J. Durante a década de 1980 os Draken foram em grande parte substituídos pelo caça mais avançado Saab 37 Viggen mas algumas unidades mantiveram-se ao serviço da Flygvapnet até 1999. O Draken foi exportado para a Áustria, Dinamarca, e Finlândia e algumas unidades para os EUA onde operaram como aeronaves de instrução para pilotos de testes.

SAAB J 37 Viggen

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. O SAAB J 37 Viggen foi um avião de combate de médio alcance, desenvolvido na Suécia pela SAAB a partir de inícios da década de 1960, para as funções de ataque, interceção, reconhecimento e patrulha marítima. Os primeiros trabalhos foram iniciados pela SAAB em 1952 resultando na seleção de uma asa com uma configuração delta inovadora, auxiliada por canards de grandes dimensões à frente (o Viggen foi efetivamente a primeira aeronave produzida em serie a utilizar canards). Para a prossecução das diferentes funções a que se destinava foram produzidas variantes distintas do Viggen, a de ataque (AJ 37), a de caça intercetor (JA 37), a de reconhecimento (SF 37), a de patrulha marítima (SH 37) e uma versão de instrução de dois lugares (SK 37). O seu primeiro voo ocorreu em 1967, e a entrada ao serviço ocorreu alguns anos depois em 1971, mantendo-se em operação na Svenska Flygvapnet (Real Força Aérea Sueca) até novembro de 2005, altura em que foi substituído pelo moderno SAAB JAS 39 Gripen.

Northrop F-89 Scorpion

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. O Northrop F-89 Scorpion foi um intercetor para todo o tempo desenvolvido e produzido nos EUA para a USAF durante a década de 1950. Embora não tenha participado em qualquer operação ou disparado um único tiro em combate foi, durante a década de 1950, a espinha dorsal da força de defesa aérea dos EUA.  Concebido pela Northrop para responder a um requisito da USAAF de dezembro de 1945, o Scorpion tornou-se no primeiro caça a jato Norte Americano capaz de operar todas as condições meteorológicas depois do projeto N-24 apresentado pela Northrop, ter sido aceite e,  em maio de 1946, ter sido contratado a construção de dois protótipos XP-89 Scorpion (posteriormente redesignados para XF-89).  O voo inaugural do primeiro protótipo aconteceria em agosto de 1948 e, a partir de 1949 até 1956 seriam construídos e entregues à USAF, 1050 F-89 Scorpion, destinados à defesa aérea do território dos EUA, contra potenciais ataques de bombardeiros Soviéticos.

Northrop F-5 Freedom Fighter / Tiger II

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. O Northrop F-5 é um caça ligeiro, supersónico e ágil, que combina um design aerodinâmico avançado, elevado desempenho do motor, fiabilidade e baixo custo operacional. Desenvolvido nos EUA no inicio da década de 1960 para responder às necessidades do Programa de Assistência Militar Americano aos países da sua área de influência, foi por isso largamente exportado para países da NATO (North Atlantic Treaty Organization) e da SEATO (Southeast Asia Treaty Organization).  A sua primeira versão F-5A/B Freedom Fighter foi testada em combate no Vietname, demonstrando ser bastante eficaz no ataque ao solo e a menos vulnerável do conjunto de aeronaves operadas pela USAF em combate. Das lições retiradas, foi desenvolvida uma versão muito mais sofisticada e potente o F-5E/F Tiger II, que otimizava a capacidade para o combate aéreo e que se tornaria um dos caças mais difundidos do ocidente. Em 2013 existiam ainda 492 Northrop F-5 em operação, um numero que o tornava no oitavo mais comum caça de ataque em operação em todo o mundo.