Fokker Dr.I Dreidecker (triplano)

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O Fokker Dr.I Dreidecker foi um avião militar, triplano, utilizado durante a Primeira Guerra Mundial. Foi projetado por Reinhold Platz e construído pela Fokker-Flugzeugwerke e ganhou notoriedade ao ser pilotado pelo "Barão Vermelho" Manfred von Richthofen, Em fevereiro de 1917, os Sopwith Triplane começaram a aparecer na Frente Ocidental. Apesar de armado apenas com uma metralhadora Vickers , o Sopwith rapidamente se mostrou superior aos mais fortemente armados caças Albatros então fortemente implantados nos esquadrões da Luftstreitkräfte (Força Aérea Imperial Alemã).

Focke-Wulf Fw 189 Uhu

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O Focke-Wulf Fw 189 foi um avião alemão de reconhecimento, apoio e caça noturno durante a Segunda Guerra Mundial. Fabricado pela Focke-Wulf, atendia uma requisição da Luftwaffe, para um aparelho que pudesse substituir os antigos biplanos de reconhecimento. O modelo era dotado de uma célula central quase toda envidraçada, que possibilitava uma visão total dos ocupantes, facilitando as missões de reconhecimento. Recebeu da Luftwaffe o apelido de "Uhu" (Coruja), mas por causa de sua célula central envidraçada, a imprensa alemã apelidou-o  de "Fliegende auge" (Olho voador). Foram fabricados no total 864 aviões em várias versões, que operaram durante toda guerra.

Heinkel He 162 Salamander (Volksjäger)

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O Heinkel He 162 foi um caça a jato produzido pela Heinkel para a Luftwaffe durante a Segunda Guerra Mundial. Foi apelidado de "Volksjäger" (Caça do povo), e fazia parte de um programa conjunto da Luftwaffe e do Partido Nazi, que visava obter um caça barato, simples, de fácil construção, impulsionado por uma turbina a jato, capaz de fazer frente aos caças aliados, tendo em consideração a economia de recursos e matérias-primas, escassas na Alemanha na fase final da Guerra. O He 162 possuía um desenho único, com a ponta das asas viradas para baixo e o motor a jato montado numa nacela bem acima da fuselagem para facilitar a tomada de ar e a saída dos gases de combustão. Foi a primeira aeronave de combate equipada com um assento ejetavel para possibilitar o abandono da aeronave durante o voo, necessário porque o método tradicional poderia fazer com que o piloto fosse sugado pelo motor localizado logo atrás da cabine.

Dornier Do 335 Pfeil

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O Dornier Do 335 Pfeil (Flecha), faz parte de  um de um pequeno grupo de aeronaves que marca o auge do desenvolvimento internacional de aeronaves com motor de pistão. Foi o caça bimotor, com motor de pistão, de produção mais rápido até hoje construído, atingindo 846 km/h em voo nivelado, num momento em que o registo oficial mundial de velocidade era de  755 km/h.  Equipado com dois motores de 1800cv numa configuração única de baixo arrasto e pesando 9600 kg carregado, demonstrou qualidades excecionais. Para além da configuração, dispunha ainda de outras características inovadoras como um assento ejétavel para o piloto, e uma barbatana dorsal que podia descartada em caso de necessidade. Tratou-se apesar disso de um dos mais bizarros projetos para a Luftwaffe,  numa tentativa de obter uma aeronave versátil capaz de operar como caça, caça-bombardeiro, caça noturno e avião de reconhecimento.

Messerschmitt Me 262 Schwalbe / Sturmvogel

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O Messerschmitt Me 262 foi o primeiro caça a jato do mundo a entrar em operação. Além dos motores a jato, também o seu desenho era  revolucionário e foi efetivamente operado pela Luftwaffe como caça, caça-bombardeiro, reconhecimento e caça noturno, provando ser uma aeronave eficiente, numa fase onde a velocidade era a principal característica exigida para um caça.  Porém a sua chegada tardia às linhas da frente onde nunca esteve disponível em quantidade, muito devido aos ataques constantes dos aliados às linhas de abastecimento alemãs, não chegou a ter uma influência significativa na guerra.

Focke-Wulf Ta 183 Huckebein

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O Focke-Wulf Ta 183 Huckebein (nome de um corvo do folclore alemão) foi um projeto para um avião de caça a jato concebido como o sucessor do Messerschmitt Me-262 e outros caças ao serviço Luftwaffe durante o período final da Segunda Guerra Mundial. Tratava-se de um projeto verdadeiramente revolucionário para a época mas que o final da Guerra condenou. No entanto o projeto seria usado na Argentina, por um dos seus criadores, Kurt Tank, como base para a criação do primeiro caça a jato construído na América do Sul o FMA IAE Pulqui II.

Horten Ho 229

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O Horten Ho IX mais frequentemente designado por Horten Ho 229 ou por Gotha Go 229, foi um protótipo de um caça-bombardeiro alemão, a primeira asa voadora impulsionada por motores a jato da história, também considerado por alguns especialistas como o primeiro caça furtivo (stealth fighter). O primeiro voo motorizado do protótipo Ho 229 V2, aconteceu em 2 de fevereiro de 1945 em Oranienburg, tendo o piloto relatado que a aeronave tinha excelentes características aerodinâmicas. Porém a 18 de fevereiro de 1945, durante outro voo, o motor de estibordo falhou e na tentativa do pouso, a aeronave tombou, ocasionando a morte do piloto. No final da Guerra, um terceiro protótipo da aeronave Ho 229 V3, foi encontrado e transportado para os EUA onde foi submetido a avaliação. Hoje o que resta desse prótótipo encontra-se em exposição no National Air and Space Museum, na Virginia, EUA.