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| O Avro 504 foi um dos mais bem sucedidos biplanos cuja origem remonta ao inicio da Primeira Guerra Mundial. A sua produção, que durante a Guerra totalizou 8970 unidades, continuou por quase 20 anos, tornando-o a aeronave da Primeira Guerra Mundial mais-produzida, ultrapassando as 10.000 unidades entre 1913 e o ano em que cessou a sua produção, 1932. | |||||
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| O Avro Tipo E ou Avro 500, é o primeiro de uma família de aviões militares britânicos dos primórdios da aviação, considerado por Alliott Verdon Roe como primeiro projeto verdadeiramente bem sucedido da sua empresa e que seria o precursor do Avro 504 , um dos aviões da RAF na I Guerra Mundial . | |||||
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O Avro 694 Lincoln, foi um bombardeiro pesado quadrimotor, Britânico, que voou pela primeira vez em 9 de junho de 1944.
Resultante de um desenvolvimento do Avro Lancaster, os primeiros Lincoln foram inicialmente designados por Lancaster Mk IV e Mk. V, e denominados posteriormente Lincoln Mk.I e Mk. II, sendo os últimos bombardeiros da Royal Air Force com motor de pistão. | |||||
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| Os primeiros exemplares do Royal Aircraft Factory SE.5 chegaram à Frente Ocidental antes do Sopwith Camel. Embora tivesse um desempenho muito melhor o que o Camel, problemas com o motor Hispano-Suiza 8 das primeiras versões, significou a sua escassez nas frentes de combate até meados de 1918. Juntamente com o Camel, o SE.5 foi essencial para a obtenção e manutenção da superioridade aérea pelos aliados desde meados de 1917 até ao final da Guerra. Assegurando que o episódio do "Abril Sangrento" de 1917, não se repetiria. | |||||
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| O Hawker Fury foi um avião de caça utilizado pela Royal Air Force na década de 1930. O Fury era o contraparte, na vertente caça, do bombardeiro ligeiro largamente implantado Hawker Hart. Era um avião rápido e ágil, tendo sido o primeiro caça britânico ao serviço de RAF com uma velocidade máxima superior a 322Km/h. | |||||
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| O Hawker Hart foi um biplano britânico de dois lugares utilizado como bombardeiro ligeiro pela Real Força Aérea (RAF). Projetado durante a década de 1920 por Sydney Camm (o futuro projetista do Hawker Hurricane) para a Hawker Aircraft Company, originou uma vasta família de aeronaves que tiveram grande destaque no período entre-guerras, mas já eram obsoletos perto do início da Segunda Guerra Mundial, onde ainda participaram embora em funções menores, até serem retirados. As diversas variantes produzidas, incluindo uma de uso naval para os porta-aviões da Royal Navy, foram largamente utilizadas nos territórios de extenso império Britânico, e também adaptadas por outros países, entre eles Suécia, Jugoslávia, Estónia, África do Sul, Canadá e Portugal. | |||||
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O Fairey III foi um biplano de reconhecimento britânico desenvolvido e produzido pela Fairey Aviation Company a partir de 1917, que desfrutou de uma longa carreira ao serviço de mais de uma dezena de forças aéreas de todo o mundo.
O seu primeiro voo ocorreu no dia 14 de Setembro de 1917, e quase mil exemplares foram construidos alguns dos quais permaneciam em operação no inicio da Segunda Guerra Mundial. Ficou também conhecido por ter sido a aeronave que efetuou a primeira travessia do Atlântico Sul (Lisboa - Rio de Janeiro) em 1922 pelas mãos dos Portugueses Gago Coutinho e Sacadura Cabral, razão pela qual o único Fairey III ainda existente no mundo se encontra exposto no Museu de Marinha em Lisboa, exatamente a aeronave que completou a travessia do Atlântico Sul. | |||||
