North American XB-70 Valkyrie - A lenda do Mach 3

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. O North American XB-70 Valkyrie foi o protótipo de um bombardeiro estratégico proposto para o Comando Aéreo Estratégico (SAC) da USAF que teria sido o bombardeiro de maior desempenho até hoje construído, se não se tivesse tornado politicamente obsoleto face aos novos desenvolvimentos tecnológicos.  Projetado no final da década de 1950 , o Valkyrie era uma grande aeronave, impulsionada por seis motores, capaz de voar a uma velocidade de cruzeiro de Mach 3+, e a uma altitude de 21 mil metros, o que lhe permitiria evitar os intercetores, o único agente anti-bombardeiro disponível na época.  A introdução de mísseis superfície-ar eficazes a alta altitude, os elevados custos de desenvolvimento e a mudança no ambiente tecnológico com a introdução de mísseis balísticos intercontinentais (ICBMs) levaram ao cancelamento do programa B-70 em 1961. Os dois protótipos, construidos com a designação XB-70A foram utilizados para realizar voos de teste supersónico entre 1964 a 1969 .

Rockwell B-1 Lancer

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. O Rockwell B-1 Lancer é um bombardeiro pesado de longo alcance, ao serviço da USAF, capaz de voar missões, nucleares ou convencionais, intercontinentais sem reabastecimento. O bombardeiro pesado parecia estar a caminho da extinção durante a década de 1960, devido ao advento dos misseis estratégicos de longo alcance, que já conduzira ao cancelamento do incomparável “North American B-70 Valkyrie”. Apesar disso nas décadas de 1970 e 1980 a USAF continuava a sentir necessidade de obter um bombardeiro de largo espectro e longo alcance, capaz substituir o idoso, embora muito capaz e confiável, Boeing B-52 Stratofortress, e por isso, impulsionou o desenvolvimento de uma nova aeronave. Quando o Lancer entrou em operação como bombardeiro nuclear estratégico, a capacidade destruidora, da sua carga bélica de 24 bombas termonucleares  B61 ou B83, era algo que estava para além da imaginação. Felizmente, porém, tal capacidade nunca teria que ser demonstrada graças aos acordos de limitação de armas nucleares (START),  e ao subsequente fim da guerra fria. O Lancer seria então adaptado para funções de ataque pesado convencional com capacidade de operar a nivel global.

Ling-Temco-Vought A-7 Corsair II

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. O A-7 Corsair II é um avião de ataque mono reator, asa alta, com capacidade para operar a partir de porta-aviões ou bases terrestres, desenvolvido e fabricado pela Ling-Temco-Vought a partir da década de 1960. A sua conceção foi baseada no caça de superioridade aérea da US Navy Vought F-8 Crusader operado desde a década de 1950, e a sua produção, entre 1955 e 1984 atingiria as 1355 unidades.  Teria uma vida operacional longa de cerca de 49 anos, ao serviço da US Navy e USAF entre 1966 e 1991, da Força Aérea Portuguesa de 1980 a 1999 e da Força Aérea Grega ente 1975 e 2014. Ao serviço das forças Norte Americanas os A-7 tiveram um amplo uso operacional na Guerra do Vietname e posteriormente participaram em várias operações militares Norte Americanas, durante a década de 1980, em Granada, Líbano (1983), Líbia (1986) e no Iraque em 1990 nas operações Desert Shield e Desert Storm.

Cessna T-37 Tweety Bird

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. O Cessna T-37 Tweety Bird é um avião ligeiro de instrução, bimotor a jato, em que os dois tripulante se sentavam lado-a-lado e que entrou para oa anais da história por ter ao longo dos seus mais de 50 anos de serviço ter formado só nos EUA mais de 78000 pilotos. Desenvolvido no início de 1950 pela Cessna (modelo 318), e destinado à instrução básica de pilotagem, na USAF, foi exportado para mais de vinte países para uso na mesma função. De uma das suas variantes (T-37C) seria desenvolvida uma aeronave ligeira de ataque, apoio aéreo próximo e anti-insurgência, o A-37 Dragonfly, amplamente utilizado na guerra do Vietname, e na América do Sul contra forças de guerrilha. A produção do T-37 terminou em 1975 com um total de 1,269 aeronaves construídas em três versões, e em 2015, mais de sessenta anos passados sobre o voo do primeiro protótipo, perto de oito dezenas continuam em operação nas forças aéreas de alguns países.

Cessna A-37 Dragonfly

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. O Cessna A-37 Dragonfly , ou Super Tweet , é um avião ligeiro Norte Americano desenvolvido a partir do Cessna T-37 Tweety Bird entre em 1960 e 1970 para missões de contra-insurgência e apoio próximo. O escalar do envolvimento Norte Americano no sudeste asiático e as crescentes perdas de aeronaves de apoio próximo Douglas A-1 Skyraider dos EUA e do Vietname do Sul criou na USAF a necessidade de uma aeronave mais moderna para aquele tipo de missão e o Cessna T-37C parecia ser o candidato adequado para o efeito. Como resultado, a USAF contratou a Cessna para a construção de dois protótipos e posteriormente para a construção de um lote de 39 aeronaves de pré-produção inicialmente designadas AT-37D, para serem testadas em ambiente de combate no Vietname. Apesar do sucesso dos testes a aeronave revelou algumas deficiências colmatadas na versão de produção A-37B, que seria largamente implantada no Vietname do Sul e após o final do envolvimento americano no Vietname, nas forças aéreas de vários países da América Latina.

Curtiss P-40 Warhawk

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. O Curtiss P-40 Warhawk foi um caça norte-americano, resultante do desenvolvimento do Curtiss P-36 Hawk com o objetivo de criar uma aeronave apta para produção em massa no menor tempo de possível. Voou pela primeira vez em 1938, e foi usado em grande número em diversos teatros da Segunda Guerra Mundial, geralmente conhecido como «Warhawk», embora na Grã Bretanha tenha sido designado por «Tomahawk» até ao modelo «C» e «Kittyhawk» a partir do modelo «D». Tornou-se o avião da Curtiss-Wright mais conhecidos durante toda a Guerra, mas foi também um dos caças mais controversos da Guerra. Foi vilipendiado por muitos na época como sendo muito lento, com falta de manobrabilidade, com uma taxa de subida muito baixa, em grande parte obsoleto pelos padrões contemporâneos, mesmo antes de entrar em produção. Estranhamente às criticas, todas ela válidas, o P-40 manteve-se em produção mesmo depois de outros caças mais avançados estarem disponíveis em quantidade tornando-se o terceiro caça Norte Americano da Segunda Guerra Mundial mais produzido, a seguir ao North American P-51 Mustang e Republic P-47 Thunderbolt .

Curtiss P-36 Hawk (Mohawk)

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. O Curtiss P-36 foi um dos primeiros de uma nova geração de caças monoplanos a entrar ao serviço da USAAC ( United States Army Air Corps), contemporâneo do Messerschmitt Bf 109, do Hawker Hurricane e do Supermarine Spitfire que começaram a entrar ao serviço em meados da década de 1930. Embora herdasse o mesmo nome, o P-36 não tinha qualquer relação com o anterior biplano da Curtiss, P-1 Hawk.  Teve a sua origem no Modelo 75 da Curtiss, originalmente desenvolvido para um concurso de fornecimento de caças à USAAC que decorreu em maio de 1935 e, embora formalmente tenha perdido o concurso para o Seversky P-35, no final tornar-se-ia o verdadeiro vencedor tendo sido adquiridas 227 unidades pela USAAC, exportadas 753 e 25 construídas sob licença noutros países (o Seversky P-35 apenas conseguiu um contrato para 77 unidades).Conhecido como o antecessor do Curtiss P-40 Warhawk , o P-36 praticamente não foi usado pela USAAC durante a Segunda Guerra Mundial, foi no entanto o caça usado mais extensivamente e com sucesso pelo Armee de l'air durante a Batalha de França .