Cessna A-37 Dragonfly

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. O Cessna A-37 Dragonfly , ou Super Tweet , é um avião ligeiro Norte Americano desenvolvido a partir do Cessna T-37 Tweety Bird entre em 1960 e 1970 para missões de contra-insurgência e apoio próximo. O escalar do envolvimento Norte Americano no sudeste asiático e as crescentes perdas de aeronaves de apoio próximo Douglas A-1 Skyraider dos EUA e do Vietname do Sul criou na USAF a necessidade de uma aeronave mais moderna para aquele tipo de missão e o Cessna T-37C parecia ser o candidato adequado para o efeito. Como resultado, a USAF contratou a Cessna para a construção de dois protótipos e posteriormente para a construção de um lote de 39 aeronaves de pré-produção inicialmente designadas AT-37D, para serem testadas em ambiente de combate no Vietname. Apesar do sucesso dos testes a aeronave revelou algumas deficiências colmatadas na versão de produção A-37B, que seria largamente implantada no Vietname do Sul e após o final do envolvimento americano no Vietname, nas forças aéreas de vários países da América Latina.

Grumman A-6 Intruder

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O Grumman A-6 Intruder, originalmente designado A-2F-1, voou pela primeira vez a 19 de Abril de 1960, tendo sido concebido como avião de ataque embarcado, para operar, nas mais severas condições atmosféricas, de dia ou de noite. Avião subsónico, propulsionado por dois motores a jacto, tripulado por dois ocupantes sentados lado a lado, e capaz de operar a partir de porta-aviões da Marinha Norte Americana (US Navy), ou de bases em terra, foi construído com uma excecional capacidade de resistência a ambientes adversos e de combate e concebido para poder transportar e disparar uma elevada variedade de diferentes armas de ataque à disposição da US Navy. Os últimos Intruder foram retirados do serviço ativo a 28 de Fevereiro de 1997 após mais de três décadas de serviço na primeira linha, mas as aeronaves da variante EA-6 Prowler de guerra electrónica ainda é mantida no ativo até concluída a sua substituição pelo EA-18G Growler, iniciada em 2009. A produção total de A-6 nas suas varias versões ascendeu a 913 aeronaves.

Douglas A-1 Skyraider

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O Douglas A-1 Skyraider (inicialmente AD) foi uma aeronave de ataque americana monolugar que esteve ao serviço entre o final dos anos 1940 e início dos anos 1980, uma carreira longa e bem sucedida, que o tornou um anacronismo de motor de pistão e hélice na idade dos jato. Foi operado pela nos EUA pela United States Navy, United States Marine Corps, e United States Air Force, no Reino Unido pela Royal Navy, na França pelo Armée de l'air e na Republica do Vietname pela respetiva força aérea. Nos EUA, o Skyraider só seria retirado do serviço activo no inicio da década de 1970, substituído pelo jato subsónico LTV A-7 Corsair II.

Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II

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O A-10 Thunderbolt II é um avião a jato, bimotor de asa reta desenvolvido pela Fairchild-Republic no início de 1970 para a United States Air Force (USAF). É a única aeronave da USAF projetada exclusivamente para apoio aéreo próximo, ataque a veículos blindados e outros alvos terrestres com limitada defesa aérea. O A-10 foi projetado em torno do canhão giratório de 30 milímetros GAU-8 Avenger que é seu armamento primário e a sua fuselagem foi projetada para durabilidade, proteção do piloto e dos sistemas da aeronave, para lhe permitir absorver uma quantidade significativa de danos e continuar operacional. Nome oficial do A-10 deriva do Republic P-47 Thunderbolt da II Guerra Mundial, um caça robusto e particularmente eficaz no apoio aéreo próximo, no entanto é frequentemente conhecido por "Warthog" ou "Hog".

Ilyushin Il-2 Sturmovik

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O Ilyushin Il-2 (Ильюшин Ил-2) Sturmovik foi talvez o mais famoso avião a aparecer nas fileiras da Força Aérea Soviética durante a Segunda Guerra Mundial. Este avião, projetado especificamente para missões de ataque ao solo e apoio próximo às forças terrestres, fez a sua estreia em operação em 1941.  Era amado com dois canhões de 20 mm ou 23 milímetros e duas metralhadoras de 7,62 mm. Apesar de bem blindado, com revestimento de trás, por baixo e de cada lado do piloto, o Il-2 demostrou ser vulnerável a ataques por trás, e em 1942 apareceu uma nova versão em que o cockpit fora alongado para acomodar um segundo tripulante que iria operar uma metralhadora de 12,7 mm  para defesa.