Junkers Ju 88 Schnellbomber

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. O Junkers Ju 88 Schnellbomber foi um avião bimotor, utilizado pela Luftwaffe durante a Segunda Guerra Mundial em múltiplas funções de combate. Foi originalmente projetado como um bombardeiro rápido, de nível e de mergulho, materializando um conceito mais tarde usado pelos britânicos nos Bristol Beaufighter e DeHaviland Mosquito, mas tal como estes, viria no decorrer da Guerra a ser adaptado para multiplas funções, bombardeiro, caça pesado, caça noturno, avião de reconhecimento, torpedeiro e até mesmo míssil balístico nos  desesperados dias finais do III Reich. Após um prolongado período de desenvolvimento, iniciado em 1935, o Ju 88 tornou-se num dos mais importantes ativos da Luftwaffe, justificando o facto da sua linha de montagem funcionar sem interrupções de 1936 a 1945 produzindo mais de 15000 aeronaves em cerca de uma dúzia de variantes.

Junkers Ju 87 Stuka

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. Os soldados e civis que participaram ou presenciaram a invasão alemã na Europa, principalmente durante os primeiros meses da Blitzkrieg, descreviam que, durante aos bombardeamentos, um certo avião mergulhava ao som agudo de uma sirene, em ângulos quase retos, sobre tudo o que mexia despejando bombas e terror. Esse avião era o odiado e temido bombardeiro de mergulho Junkers Ju 87 Stuka. O Stuka não era uma simples arma de guerra, cujo propósito era destruir seu alvo, mas também uma ferramenta bélica com o objetivo psicológico de aterrorizar um adversário não habituado ao novo conceito de guerra relâmpago. É particularmente relembrado pelas operações de terror sobre as estradas de França repletas de civis que com o seu parcos haveres fugiam perante o avanço dos exércitos alemães durante a batalha de França.

Junkers Ju 86

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O Junkers Ju 86 foi um avião bimotor, monoplano. alemão projetado e construído durante os anos de 1930 para uso civil e militar. Testado em uso militar como bombardeiro durante a Guerra Civil Espanhola demonstrou um desempenho sofrível e pouco eficaz. O modelo civil, Ju 86B podia transportar 10 passageiros, tendo sido usados pela Swissair, Lufthansa, entre outras, mas era considerado pouco atrativo nestas funções.   Condenado ao esquecimento no início da Segunda Guerra Mundial, ganharia um novo folgo, com a adaptação ao reconhecimento aéreo de alta altitude, Ju 86P, missão que cumpriu, sobre os céus de Inglaterra e Rússia até meados de 1942, altura em que os caças aliados foram capazes de atingir as altitudes onde se deslocava.  Teve ainda um uso limitado como avião de transporte no abastecimento das forças da Wehrmacht comandadas por Friedrich Paulus, sitiadas em Estalinegrado durante o final do ano de 1942, onde demonstrou ser também inadequado,  sofrendo pesadas baixas.

Junkers Ju 52

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Apelidados pelos seus pilotos de "Tante Ju" e por "Iron Coffin" (Caixão de Aço) pelos seus inimigos, o Junkers Ju 52/3m foi um trimotor de transporte geral desenvolvido na Alemanha durante a década de 1930 que, embora não apresentasse um desempenho fora do comum, demonstrou ser de extrema fiabilidade, ao longo da sua extensa vida operacional, civil e militar. De fácil construção, e robustez comprovada, entrou ao serviço a partir de 1932, esteve presente na guerra civil espanhola, e em todas as frentes de combate Alemãs da Segunda Guerra Mundial, para transporte de logístico geral, lançamento de paraquedistas, evacuação tropas, e outras operações. A Força aérea Portuguesa operou 27 Ju 52 entre 1936  e 1972, um longo periodo de operacionalidade, que comprova as qualidades da aeronave.

Junkers Ju 188 Rache

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O Junkers Ju 188 foi uma versão melhorada do Junkers Ju 88, um dos pilares da Luftwaffe durante a segunda guerra mundial. O seu projeto baseava-se numa cabina de comando alternativa para o Ju 88 que tinha sido parte do projeto original da aeronave em 1936 e cujo primeiro protótipo, designado por Ju 88B voara pela primeira vez em 1940.