Messerschmitt Me 163 Komet

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. O Messerschmitt Me 163 Komet, foi o primeiro e único avião de combate movido exclusivamente por um motor de foguete, a entrar efetivamente em operação. Desenhado por Alexander Lippisch, para a Alemanha durante a Segunda Guerra Mundial, tinham um design revolucionário e atingia uma velocidade inigualável para época. O piloto de testes alemão Heini Dittmar em 6 de julho 1944 atingiu a velocidade de 1130 km/h, pilotando o Me 163B V18 (VA+SP). Este registo, não oficial, só seria quebrado em termos de velocidade absoluta em 6 de novembro 1947 por Chuck Yeager no voo numero 58 do Bell X-1, com 1434 km/h, e só voltaria a ser quebrado quase uma década depois. Apesar da sua velocidade inigualável o Komet foi totalmente ineficaz como caça intercetor tendo abatido apenas nove aviões aliados (dezasseis segundo outras fontes), até ser abandonado a favor do eficaz Messerschmitt Me 262 Schwalbe.

Messerschmitt Bf 109

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. O Messerschmitt Bf 109 (*), foi um caça alemão projetado por Willy Messerschmitt e por Robert Lusser durante a década de 1930. Alimentado por um motor V12 invertido com refrigeração líquida, incluía características inovadoras, como a fuselagem totalmente metálica, a cabine de voo fechada e o trem de aterragem retráctil, que o tornaram num dos primeiros caças verdadeiramente modernos. Durante a Segunda Guerra Mundial a sua versatilidade levaria ao desenvolvimento de inúmeras versões cada uma delas incorporando sucessivos aperfeiçoamentos técnicos e também adaptações que lhe permitiram realizar com sucesso um vasto número de diferentes missões como caça de escolta, caça-bombardeiro, caça noturno, ou reconhecimento aéreo. Graças a esta versatilidade e ao seu desempenho, o Bf 109 foi a espinha dorsal da Luftwaffe durante a guerra e o caça mais produzido da história, com um total de 34984 aeronaves produzidas. Apesar disso após a capitulação alemã a 8 de Maio de 1945, existiam menos de 500 exemplares em condição de voo e hoje os poucos exemplares existentes são cobiçados por museus de todo o mundo.

Messerschmitt Bf 110 Zerstörer

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O Messerschmitt Bf 110 Zerstörer foi caça bimotor alemão desenvolvido antes do inicio da Segunda Guerra Mundial e que permaneceria ao serviço da Luftwaffe até ao seu final. Tratou-se de uma aeronave de sucesso paradoxal, porque, embora tenha fracassado, durante a Batalha da Inglaterra, na função para a qual fora originalmente concebida, (caça pesado de escolta de longo alcance). A sua principal fraqueza, a falta de agilidade no ar, embora pudesse ser mitigado com as táticas corretas, foi explorada pelos caças britânicos  disso resultando inumeras perdas em aeronaves e tripulações alemãs. Este fracasso do Bf 110, quase ditou o seu afastamento das operações de combate, no entanto ele viria a renascer para desempenhar de forma invejável outras missões para as quais seria convertido, caça-bombardeiro, avião de reconhecimento, apoio aéreo próximo e caça noturno.

Messerschmitt Me 262 Schwalbe / Sturmvogel

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O Messerschmitt Me 262 foi o primeiro caça a jato do mundo a entrar em operação. Além dos motores a jato, também o seu desenho era  revolucionário e foi efetivamente operado pela Luftwaffe como caça, caça-bombardeiro, reconhecimento e caça noturno, provando ser uma aeronave eficiente, numa fase onde a velocidade era a principal característica exigida para um caça.  Porém a sua chegada tardia às linhas da frente onde nunca esteve disponível em quantidade, muito devido aos ataques constantes dos aliados às linhas de abastecimento alemãs, não chegou a ter uma influência significativa na guerra.