Bachem Ba 349 Natter

.

. .

O Bachem Ba 349 Natter (Víbora) foi um intercetor foguete construído pela Alemanha Nazi, integrado no programa de emergência para defesa do território alemão dos constantes bombardeamentos aliados no final da Segunda Guerra Mundial. Tratava-se fundamentalmente de um míssil terra-ar tripulado. Após uma decolagem vertical a partir de uma plataforma (que eliminava a necessidade de aeródromos), a aeronave seria dirigida por um piloto automático em direção as formações de bombardeiros, aí, o piloto, com muito pouco treino, apontaria a aeronave com maior precisão e dispararia a totalidade do armamento (24 ou 33 foguetes não guiados) contra os bombardeiros de forma a causar o maior número de danos. Esgotado o combustível e após o disparo dos foguetes, o piloto saltava de paraquedas e a fuselagem, contendo o motor de foguete, caia no solo com o auxílio de paraquedas para ser reutilizado noutra aeronave.

Messerschmitt Bf 110 Zerstörer

.

. .

O Messerschmitt Bf 110 Zerstörer foi caça bimotor alemão desenvolvido antes do inicio da Segunda Guerra Mundial e que permaneceria ao serviço da Luftwaffe até ao seu final. Tratou-se de uma aeronave de sucesso paradoxal, porque, embora tenha fracassado, durante a Batalha da Inglaterra, na função para a qual fora originalmente concebida, (caça pesado de escolta de longo alcance). A sua principal fraqueza, a falta de agilidade no ar, embora pudesse ser mitigado com as táticas corretas, foi explorada pelos caças britânicos  disso resultando inumeras perdas em aeronaves e tripulações alemãs. Este fracasso do Bf 110, quase ditou o seu afastamento das operações de combate, no entanto ele viria a renascer para desempenhar de forma invejável outras missões para as quais seria convertido, caça-bombardeiro, avião de reconhecimento, apoio aéreo próximo e caça noturno.

Arado Ar 234 Blitz

.

. .

O Arado Ar 234 foi o primeiro bombardeiro a jato construído, tendo sido colocado em operação pela Alemanha Nazi em finais da Segunda Guerra Mundial. Disponível tardiamente e em números reduzidos foi operado principalmente em missões de reconhecimento, nas quais a sua velocidade o tornava quase impossível de intercetar pelos caças aliados. Seria por isso a última aeronave da Luftwaffe a sobrevoar território britânico durante a guerra. Embora o seu papel na guerra fosse escasso, teria uma influência importante no desenvolvimento de projetos de aeronaves no período posterior.

Junkers Ju 86

.

. .

O Junkers Ju 86 foi um avião bimotor, monoplano. alemão projetado e construído durante os anos de 1930 para uso civil e militar. Testado em uso militar como bombardeiro durante a Guerra Civil Espanhola demonstrou um desempenho sofrível e pouco eficaz. O modelo civil, Ju 86B podia transportar 10 passageiros, tendo sido usados pela Swissair, Lufthansa, entre outras, mas era considerado pouco atrativo nestas funções.   Condenado ao esquecimento no início da Segunda Guerra Mundial, ganharia um novo folgo, com a adaptação ao reconhecimento aéreo de alta altitude, Ju 86P, missão que cumpriu, sobre os céus de Inglaterra e Rússia até meados de 1942, altura em que os caças aliados foram capazes de atingir as altitudes onde se deslocava.  Teve ainda um uso limitado como avião de transporte no abastecimento das forças da Wehrmacht comandadas por Friedrich Paulus, sitiadas em Estalinegrado durante o final do ano de 1942, onde demonstrou ser também inadequado,  sofrendo pesadas baixas.

Blohm & Voss Bv 138

.

. .

. O Blohm & Voss Bv 138 Seedrache (Dragão do mar), também conhecido por Der Fliegende Holzschuh (tamanco voador), devido a semelhança do seu casco com os tamancos de madeira característicos da Holanda (conhecido pelos aliados por Herring), foi um hidroavião de reconhecimento marítimo de longo alcance, construído para a Luftwaffe entre 1938 e 1943. A sua aparência era única, combinando características de design incomuns, tais como a  dupla fuselagem de cauda, três motores, e asa em posição parasol. Estas características juntas davam-lhe uma aparência desajeitada, mas a sua robustez e características de voo deram-lhe uma certa reputação entre as suas tripulações e adversários.

Junkers Ju 52

.

. .

Apelidados pelos seus pilotos de "Tante Ju" e por "Iron Coffin" (Caixão de Aço) pelos seus inimigos, o Junkers Ju 52/3m foi um trimotor de transporte geral desenvolvido na Alemanha durante a década de 1930 que, embora não apresentasse um desempenho fora do comum, demonstrou ser de extrema fiabilidade, ao longo da sua extensa vida operacional, civil e militar. De fácil construção, e robustez comprovada, entrou ao serviço a partir de 1932, esteve presente na guerra civil espanhola, e em todas as frentes de combate Alemãs da Segunda Guerra Mundial, para transporte de logístico geral, lançamento de paraquedistas, evacuação tropas, e outras operações. A Força aérea Portuguesa operou 27 Ju 52 entre 1936  e 1972, um longo periodo de operacionalidade, que comprova as qualidades da aeronave.

Junkers Ju 188 Rache

.

. .

O Junkers Ju 188 foi uma versão melhorada do Junkers Ju 88, um dos pilares da Luftwaffe durante a segunda guerra mundial. O seu projeto baseava-se numa cabina de comando alternativa para o Ju 88 que tinha sido parte do projeto original da aeronave em 1936 e cujo primeiro protótipo, designado por Ju 88B voara pela primeira vez em 1940.