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O AIDC F-CK-1, é um caça de superioridade aérea polivalente desenvolvido em Taiwan (Formosa) para a Força Aérea da Republica da China (Taiwan) denominado por Ching-kuo em homenagem a Chiang Ching-kuo , o falecido Presidente da República da China.
A aeronave fez seu primeiro vôo em 1989 e começou a ser entregue em janeiro de 1994 sendo declarado operacional em 1997. Em 1999 todas as 130 aeronaves de produção encomendadas tinham sido fabricadas e entregues a Força Aérea da Republica da China.
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Ano
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1989
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Pais de Origem
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Taiwan (Formosa) - Republica da China
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Função
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Caça Polivalente
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Variante
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F-CK-1A
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Tripulação
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1
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Motor
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2 × Honeywell/ITEC F125-70 Turbofan
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Peso (Kg)
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Vazio
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6500
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Máximo
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9526
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Dimensões (m)
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Comprimento
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14,48
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Envergadura
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9,00
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Altura
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4,42
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Performance (Km)
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Velocidade Máxima
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2205 (Mach 1.8)
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Teto Máximo
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16800
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Raio de ação
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1100
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Armamento
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1 canhão M61A1 Vulcan de 20 milímetros
3900 Kg de armamento em várias combinações de misseis e/ou bombas em 9 pontos de suspensão nas asas e fuselagem, incluindo até: 4 x mísseis TC-1 Sky Sword I (Curto Alcance) e 2 x mísseis TC-2 Sky Sword II (Médio Alcance) 3 x misseis anti navio RCC Hsiung Feng-II ou 2 x mísseis AGM-65 B Maverik ou 5 x bombas convencionais de 500Kg ou 10 x bombas convencionais de 250Kg | |||||
Países operadores
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Taiwan
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Fontes
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GALERIA
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HISTÓRIA
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O F-CK-1 foi desenvolvido pela AIDC, em cooperação com a General Dynamics, que utilizou designs comprovadamente eficientes como forma de conseguir a redução nos custos de desenvolvimento com, e o tempo de desenvolvimento, razão pela qual o Ching-kuo possui diversas similaridades com os projetos americanos similares. O Ching-kuo recebeu um nariz derivado do F-20 Tigershark, layout das asas do F-16, estabilizador vertical, tailerons e os freios aerodinâmicos são bastante similares aos usados no F-16, os bocais de entrada dos dutos do motor possuem um design e posição similar aos do F-18 Hornet, o cockpit se parece bastante com o do F-16, sendo equipado com um HUD grande e angular, dois MFD,controle Side-stick (joystick ) e comando HOTAS como no F-16. O custo unitário básico do F-CK-1 é de aproximadamente 24 milhões de dólares.
A construção das aeronaves de pré produção se iniciou em 1990, sendo produzidas 10 aeronaves (6 mono-lugar e 4 de dois lugares), que foram entregues entre 1992 e 1993.
A força aérea de Taiwan dispõe atualmente (2015) de 130 destas aeronaves incluindo as 10 de pré-produção.
Texto adaptado de:"Defesasaereas.blogspot.pt", 2015
O AIDC F-CK-1 Ching-kuo é um caça de 4º geração desenvolvido para substituir os Northrop F-5 E/F (3ª geração), e Lockheed F-104 (2ª geração), visando contrapor os caças Chineses J-7 e J-8 e para servir de veículo ao desenvolvimento da indústria nacional de Taiwan (Ilha Formosa, em português) .
O F-CK-1 foi desenvolvido pela AIDC, em cooperação com a General Dynamics, que utilizou designs comprovadamente eficientes como forma de conseguir a redução nos custos de desenvolvimento com, e o tempo de desenvolvimento, razão pela qual o Ching-kuo possui diversas similaridades com os projetos americanos similares. O Ching-kuo recebeu um nariz derivado do F-20 Tigershark, layout das asas do F-16, estabilizador vertical, tailerons e os freios aerodinâmicos são bastante similares aos usados no F-16, os bocais de entrada dos dutos do motor possuem um design e posição similar aos do F-18 Hornet, o cockpit se parece bastante com o do F-16, sendo equipado com um HUD grande e angular, dois MFD,controle Side-stick (joystick ) e comando HOTAS como no F-16. O custo unitário básico do F-CK-1 é de aproximadamente 24 milhões de dólares.
Taiwan iniciou o desenvolvimento do IDF (Indigenous Defence Fighter) em Maio de 1982, depois do governo Americano se recusar a vender-lhe os caças F-16 e F-20, que visava a substituição de seus caças Northrop F-5 E/F e Lockheed F-104. A Aerospace Industrial Development Corporation (AIDC) foi escolhida em 1983 para ser a responsável pelo programa, e 4 empresas ficaram responsáveis pelo desenvolvimento de 4 áreas essenciais para o sucesso do programa, a Ying-Yang "Soaring Eagle" ficou responsável pelo desenvolvimento das estruturas, a Yun-Han "Cloud Man" pelo desenvolvimento do motor, Tien-Lei "Sky Thunder" ficou com o desenvolvimento da aviónica e a Tien-Chien "Sky Sword" pelo desenvolvimento dos mísseis ar-ar, porém o programa IDF contou com uma considerável assistência da General Dynamics na célula estrutural da aeronave, da Garrett (Honeywell) na motorização e da General Electric no sistema de radar, o que foi essencial para o sucesso do desenvolvimento da aeronave.
O primeiro protótipo vulgarmente designado por A-1 e foi apresentado em 10 de dezembro de 1988, em uma cerimônia no AIDC presidida pelo então presidente Lee Teng-hui. A aeronave foi formalmente nomeada “Ching-Kuo", em memória do falecido presidente Chiang Ching-kuo. Posteriormente o ministério da defesa o designou como F-CK-1, onde o F representa Fighter, CK Ching Kuo e o numero 1 simboliza o primeiro caça desenvolvido no país.
Para se preparar para o primeiro vôo a AIDC realizou de 9 a 19 de janeiro de 1989 um First Flight Readiness Review (FFRR), onde foram identificados 123 itens que necessitavam de melhorias ou substituição, a maioria destes itens estavam relacionados com o Digital Flight Control System ( DFCS). Após sanar todas as anomalias o AIDC marcou o primeiro vôo para o dia 28 de maio de 1989. O primeiro protótipo A-1 realizou com sucesso seu primeiro vôo em 28 de maio de 1989 escoltado por um Northrop F-5 F e um AIDC AT-3 num vôo de 22 minutos.
Um total de quatro protótipos foram construídos, os três primeiros A-1, A-2, e A-3 utilizavam um esquema de cores azul, branco e vermelho, já o 4º protótipo B -1 foi o primeiro protótipo bi-lugar e utilizava um novo esquema de cores de camuflagem em tons de cinza. O 2º protótipo fez o seu primeiro vôo em 27 de setembro de 1989, o 3º em 10 de janeiro de 1990 e o 4º voou pela primeira vez em 10 de julho de 1990.
O F-CK-1 é equipado com o barramento de dados MIL-STD1553B, este sistema confere ao F-CK-1 a capacidade de utilizar aviónicos e armamentos de “qualquer” procedência. A aviónica modular facilita a sua manutenção e a modernização da aeronave, por substituição da aviónica por outra mais moderna. É equipado com o radar multi-modo de pulso Doppler GD-53 Golden Dragon com um alcance máximo de 128 km, que pode detectar simultaneamente 10 alvos e seguir dois.
Utiliza dois motores F125-GA-100 (também designado por ITEC TFE1042-70) com pós combustão produzido pela ITEC (International Engine Turbine Corporation) e apesar da baixa potencia deste propulsor comparado a outros similares a aeronave consegue ter uma boa relação peso potência graças ao seu baixo peso.
Está armada com um canhão M61A1 Vulcan de 20 milímetros, com uma cadencia de tiro de 6000 tiros por minuto e uma capacidade para 511 munições.
Graças ao barramento de dados MIL-STD 1553B, o F-CK-1 pode ser adaptado com a maioria dos armamentos disponíveis, porém o mesmo sai programado de fábrica para utilizar os seguintes armamentos:
Em combate aéreo WVR (Within Visual Range) utiliza misseis TC-1 Sky Sword 1 (Tien Chien I) com um alcance máximo de 15 km
Em combate aéreo BVR (Beyond Visual Range) utiliza mísseis TC-2 Sky Sword II (Tien Chien II) que possui um alcance máximo de 60km.
Para missões ar-superfície o Ching Kuo pode ser equipado com bombas de queda livre MK-82/83/84, bombas de fragmentação GBU-87, mísseis AGM-65 B Maverik com 27 km de alcance. Pode transportar até 3 mísseis Hsiung Feng 2 anti navio com alcance máximo de 160 km, o que lhe dá um excelente poder de dissuasão contra embarcações.
A construção das aeronaves de pré produção se iniciou em 1990, sendo produzidas 10 aeronaves (6 mono-lugar e 4 de dois lugares), que foram entregues entre 1992 e 1993.A força aérea de Taiwan dispõe atualmente (2015) de 130 destas aeronaves incluindo as 10 de pré-produção.
Desde 2001 começou a ser desenvolvida uma nova versão do Ching-Kuo, F-CK-1C/D Hsiung Ying (Brave Hawk). Esta versão esta equipada com um novo computador de controlo de voo, novo computador de missão, novo head-up display, novo radar de controle de fogo, maior capacidade de transporte de mísseis (4 Tianchien II ao invés de 2 nas versões anteriores), integração de novos armamentos, melhorias estruturais e um CFT (Conformal Fuel Tank com capacidade para 771 kg de combustível).
O primeiro protótipo F-CK-1C (mono-lugar) voou pela primeira vez em 9 de outubro de 2006, seguido pelo primeiro voo do F-CK-1D (Bi-lugar) em 27 de março de 2007.
O primeiro protótipo F-CK-1C (mono-lugar) voou pela primeira vez em 9 de outubro de 2006, seguido pelo primeiro voo do F-CK-1D (Bi-lugar) em 27 de março de 2007.
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DESENHOS
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PERFIL
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FONTES
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VER TAMBÉM
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1 - Combinações de armamento possíveis nos 9 pontos de suspensão existentes nas asa e fuselagem do F-CK-1A:
2 - Comparação entes as Forças aéreas da Republica Popular da China e a Força Aérea da Republica da China (Tawian):
1 - Combinações de armamento possíveis nos 9 pontos de suspensão existentes nas asa e fuselagem do F-CK-1A:
| X | X | Nas extremidades das asas | |||||||
| X | X | X | X | Nas asas | |||||
| X | X | Na fuselagem | |||||||
| X | Na fuselagem | ||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
| x | x | x | x | URVV TC-1 Tien Chien I / AIM-9 | |||||
| o | o | bombas MK82 (250 kg) | |||||||
| OO | OO | bombas MK83 (500 kg) | |||||||
| oo | oo | bombas MK82 (250 kg) | |||||||
| X | X | X | RCC Hsiung Feng-II | ||||||
| X | X | AGM-65 B Maverik | |||||||
| T | T | 750/1350 litros de PTB | |||||||
| T | 750/1350 litros de PTB | ||||||||
| o | o | bombas MK82 (250 kg) | |||||||
| xx | URVV TC-2 Tien Chien II / AIM-7 | ||||||||
| oo | bombas MK82 (250 kg) | ||||||||
| O | bombas MK83 (500 kg) |
2 - Comparação entes as Forças aéreas da Republica Popular da China e a Força Aérea da Republica da China (Tawian):
